[fsoul]

Z jednej strony nie jest ładnie cytować samego siebie, ale wybaczcie mi, sytuacja jest wyjątkowa. Chciałbym Was zapytać o opinię o tym, co stało się na przestrzeni ostatnich lat w służbie ruchu lotniczego SZ RP. Może nie wszyscy już dobrze pamiętają, a inni w ogóle nie funkcjonowali w poprzedniej rzeczywistości, ale kiedyś nie wyglądało to tak jak dzisiaj. Chciałbym zachęcić do refleksji, pomysłów, opisania prawdziwych historii z tamtych czasów.

Tekst, który miałby w tym pomóc znajduje się w tym miejscu

[trocin]

Do tylu spraw się odniosłeś, że ciężko o wszystkim tu tak od razu napisać...

Oczywiście jest jeszcze wiele do zrobienia w milatc , ale moim zdaniem jesteśmy powoli na dobrej drodze i na razie idziemy w dobrym kierunku

[fsoul]

Thanx trocin za odpowiedź. Zatem rozwiń - co jest wg Ciebie do zrobienia. Ja w artykule zasygnalizowałem co działo się w 2009, co mamy teraz i co jest na pewno do zrobienia. Jak to widzisz? A przy okazji, jak dawne czasy pamiętasz? Pamiętasz katastrofy i to co wtedy mieliśmy w MIL ATS? Jakieś konkluzje?

[trocin]

Pierwsze uprawnienia uzyskałem w bodajże 2005 roku, więc oczywiście pamiętam katastrofy...

Na razie się urlopuję, więc coś więcej na spokojnie napiszę jak wypocznę odpowiednio

[Zwitt]

Świetny tekst!
Powiem krótko: chylę czoła przed Wami panowie (a może i paniami) Wykonaliście naprawdę tytaniczną pracę i posprzątaliście tę stajnię Augiasza. Choć pewnie jeszcze dużo jest do zrobienia to podstawy zostały już uczynione i sprawy pchnięte na tyle daleko, że powrót do horroru poprzedniego sytemu jest już chyba niemożliwy.
MILATS jest dla mnie najlepszym przykładem na to, że wiedzą, determinacją a czasem i poświęcaniem własnej kariery można jednak skruszyć beton w WP i wprowadzić standardy służby obowiązujące w reszcie cywilizowanego świata.
Oby inne korpusy i służby brały z Was przykład to WP wyjdzie na prostą

[fsoul]

[fiodor.mk]

Nasz dział MIL ATS powoli zasypia - i bardzo dobrze, bo to świadczy jak wiele zostało zrobione w kierunku wybudzenia ze snu wspomnianego przez Grzegorza (pozdrawiam gorąco). W zasadzie nie ma już wielu powodów do wywalania na forum różnych frustracji co do funkcjonowania wojskowych organów ATC - pozostaje nam tylko nauka, praktyka i zdobywanie kolejnych kwalifikacji i umiejętności. Reszta spraw dzieje się tak jak powinna czyli ... w zaciszu gabinetów szefów i głowach ich specjalistów. Dzięki temu mamy tutaj nowy dokument normujący zarządzanie ruchem lotniczym w SZ RP, o którym w ogóle tu jeszcze nie wspominano, a który przesuwa nas o kolejne szczeble w górę w zawodzie kontrolera ruchu lotniczego.
Fakt ten zbiega nam się z Nowym 2017 rokiem więc z tej okazji życzę wszystkim tradycyjnie zdrowia - a braci kontrolerskiej i latającej - dodatkowo dużo lotniczego szczęścia, zwłaszcza wtedy gdy umiejętności i doświadczenie nie wystarczają.
Niech wasze marzenia nie trwają tylko w snach ale stają się rzeczywistością jak nasze ze snu o wojskowej służbie ruchu lotniczego

Dzięki Orzeł, WELL DONE

[painkiller]

Nic dodać, nic ująć...

Wszystkiego dobrego w Nowym Roku!

PS. Osobiście marzy mi się jeszcze odznaka kontrolerska... :-) Byłaby to taka wisienka na torcie.

[Fidelis]

Witam

Postanowiłem opisać wam swoje odczucia odnośnie kursu "szkolenie do licencji praktykanta Kontrolera Ruchu Lotniczego" który próbowałem zdać w 2021 roku.

Sam kurs w sobie bardzo wymagający, naprawdę trzeba poświęcić dużo czasu na naukę i zrozumienie zarówno teorii jak i praktyki.

Teoria na zajęciach to tylko minimalna część wiedzy którą kandydat musi wchłonąć resztę wiedzy w zakresie własnym (i tu przydatne są instrukcje 4444 oraz handbook) Jeśli chodzi o MINUSY teorii - dużo jest wiedzy o której zapewne słyszysz pierwszy raz i którą sam musisz nadrobić (jeśli nie mieliśmy styczności z ATC lub AIS), i oczywiście WSZYSTYKO jest ważne - ale tylko na tym kursie bo np. nie sądzę że w życiu kontrolera ATC musisz wiedzieć co to jest efekt doplera, jak rozsiewa ILS czy wyposażenie SP w sprzęt który posiada na pokładzie.
Kolejnym minusem z wielu jest nauka korespondencji do symulatora - jeśli nigdy nie mieliśmy z tym styczności to nie wiemy za co się zabrać i od czego zacząć - uczymy się korespondencji zamiast skupić się na egzaminach końcowych (korespondencja będzie przydatna na drugim etapie kursu) ALE TO POWINIEN BYĆ OSOBNY PRZEDMIOT lub KURS bo możliwości frazeologicznych jest mnóstwo.

Jeśli chodzi o praktykę czyli SYMULATOR to mieliśmy 10 ćwiczeń do przelatania i tu zaczynają się zabawy. Według instruktorów nie musisz zaliczyć ale jeśli nie zaliczyć masz ćwiczenia dodatkowe - moim zdaniem symulator nic nie uczy tylko dodaje dodatkowy stres - frazeologia po polsku i po angielsku dodatkowo nauka lotniska który nigdy w życiu ci się nie przyda oraz ćwiczenia która dla laika są na wysokim poziomie (nie mówie tu o osobach które są na stanowiskach lub które mają jakąś wiedzę) mówię o osobach które NIGDY nie miały styczności ! miałem wrażenie że wychodzi się z założenia że skoro masz STANAG 2 to sobie poradzisz - błąd!

Jeśli chodzi o instruktorów to bywa różnie - są tacy którzy mają ogromną wiedzę i przede wszystkim potrafią wytłumaczyć a są też tacy którzy od samego początku wprowadzają nerwową atmosferę, krzyczą i nie liczą się z człowiekiem tylko uważają że pozjadali wszystkie rozumy oraz potrafią zrównać z błotem nie tłumacząc gdzie popełniło się błąd.

Reasumując kurs wymagający ale też w sobie ogromną ilość stresu i nerwów, wiele osób z kursu rezygnuje ponieważ nie są w stanie przyjąć tak dużej ilości wiedzy która w życiu kontrolerskim nie będzie przydatna, symulator czy jest on potrzebny na BASIC-u? az 10 ćwiczeń (dla osób które pierwszy raz mają styczność z ATC - są ciężkimi ćwiczeniami a sami instruktorzy (nie wszyscy) wprowadzają nerwowe sytację po przez krzyki, "zmieścisz go -dawaj" , wyrzucaniem pasków lotów itd

Kurs wymaga moim zdaniem modyfikacji - marnowanie czasu na symulatorze na rzecz wiedzy teoretycznej, dopasowanie instruktorów do zajęć (nie będę wymieniał stopni ale niektórzy będą szefami i instruktorami powinni zająć się albo jednym albo drugim)

[i]

Ech ... a czy ktoś Ci obiecywał, że będzie lekko?

[Fidelis]

[pplot]

Efekt Dopplera to pamiętam zwyczajnie ze szkoły, krlTWR to nie robota dla przeciętniaków. Jest ciężko, tak ma być, najlepsi ukończą kurs - reszta może iść do sztabu pić kawę.