[Piotr Bydgoszcz]

Tarpan Honker niestety jest obciążony dziedzicznie błedami swoich porzedników którzy użyczyli mu nieco podzespołów: Tarpana 239,ZUKA i Nysy a nawet .... Polskiego Fiata 125p!! Jest pbardzo niestabilny na zakrętach jak typowy Żuczek Acośtam [kto postawił Zukana dwóch kołach ten wie] ma wąski rozstaw kół, i niestety nie ma wersji z dłuższym/krótszym rozstawem osi [były tylko prototypy i dobre chęci]. ergonomia jazdy tym wynalazkiem pozostawia wiele do życzenia, tablica przeflancowana z Nysy, przełączniki z Dużego Fiata i siedzenia także z niego!! ? Brak rozwiązania dla pojazdu stricte patrolowego wiąże się z tym, że PW78 późniejszy Honker miał być następcą UAZa 469 czyli terenówki do obsługi sztabów ewentualnie karetką. Szereg silników zastosowanych w tym pojeździe też zwali z nóg od silnika Fiata 1500ccm do 2800 IVECO. Porównanie z innymi wozami tej klasy zależy od JW i sposobu ich użytkowania, wiem coś o tym także.

Niestety czasy się zmnieniły i od samochodu szosowo-terenowego 4x4 o DMC 3500kg wymaga sie większej uniwersalności i przyszłość Honkerów widze jako pojazdy kolekcjonerskie

[SUCHOJ]

Według mnie nie ma senu rozwijac tej konstrukcji, z honkerem jest tak samo jak z PT-91.
Honker powstał z tarpana czyli rolniczego/dostawczego samochodu. Powinnismy opracować cos zupełnie nowego lub zakupic licencje.
Minusy to przede wszystkim:
- wysoko połozopny środek ciezkosc
- słaby silnik
- zbyt sąłba konstrukcja na jakiekolwiek, pozadne dopancerzenie(zgadzas sie ktoś z tym?)

[REMOV]

[SUCHOJ]

[Piotr Bydgoszcz]

Suchoju PW78 powstał na bazie częśći dostępnych w ówczesnym PRLu, czyli tego co było pod ręką a już na pewno nie jako rozwinięcie Tarpana 239. Program Tarpana 4x4 zostałzawieszony rozwijano zaś program Pojazdu Wosjkowego PW 78... Odsyłam choćby do zeszytów TBiU.

[polsmol]

Zostańmy na ziemi. Wojskowa terenówka tej klasy nie ma być Toyotą Hilux czy innym suv-em. Za to taki samochód powinien być prosty jak budowa cepa, możliwie niezawodny i łatwy do naprawienia nawet prymitywnym narzędziami. Nie musi być wyczynową terenówką.
Moim zdaniem Honker wpisuje się w tę charakterystykę całkiem nie źle. Nie róbmy z niego tego czym nie jest (np. czołgu). Nie widzę sensu podejmowania ryzyka tworzenia nowego pojazdu i poprawiania jego wad przez kolejne lata skoro można znacznie mniejszym kosztem dopracować to co już mamy. Tu potrzeba myślenia ewolucyjnego a nie rewolucyjnego.

Tak na marginesie. Zauważcie ile głupot powtarza się o Honkerze. To też efekt braku właściciela. Nikt nie dostaje kasy za jego promocję czy obronę.

I jeszcze jedno. Bardzo interesują mnie opinie na temat Honka, szczególnie te negatywne, ale prosiłbym o podanie o jakim typie tego samochodu mówimy bo trochę ich było (wystarczy rocznik).
Ustawienie kontenera na praktycznie nie zmienionym podwoziu małej terenówki uważam za głupotę. Pytałem o to kiedyś Panów z Intralla. Odpowiedź brzmiała: „Klient żąda, klient dostaje”. Poprawne sformułowanie wymagań to chyba największy problem w MON.

[wojtek]

Panowie przede wszystkim ile potrzeba samochodów osobowo -terenowych w wojsku?
Nie wiem czy w Polsce go jeszcze produkują. Z tego co wiem wojsko miało w tym roku zakupić 52 szt. Transakcja nie doszła do skutku ze wzgledu na ogłoszenie upadłości przez Intrall Polska.
Wątpie żeby komukolwiek chciało sie inwestować w tą konstrukcje a to dlatego że armia rocznie zamawiała ilości wozów że produkcja ich była na granicy opłacalności.
Moim skromnym zdaniem nasze wojsko powinno znaleść innego dostawcę wozów osobowo terenowych.

[Obercywil]

Ta dyskusja jest trochę bez sensu. Producent zbankrutował, więc co, MON ma zająć się produkcją samochodów?

[Arrakis]

Nie. Na jesieni ma być nowy przetarg na prawa do produkcji Honkera.
Co potem? Zobaczymy.

Arrakis

[Obercywil]

Wydaje mi się, że w tej dyskusji o Honkerze wymieniono tyle błędów, które należy poprawić, że nie bardzo jest sens w dalszym ciągu zajmować się tym samochodem. Chyba że przyszły nabywca praw do produkcji tak zmodyfikuje pojazd że spełni wymagania postawione choćby w niniejszej dyskusji. Ale kto ma takie pieniądze aby to zrealizować?

[Obercywil]

El Lobo, przyjmuję Twoje słowa za dobrą monetę, ale wciąż pozostaje pytanie: czy przyszły nabywca praw do produkcji zechce modernizować pojazd, czy też raczej będzie chciał "obcinać kupony" z uwagi na poniesione koszty zakupu licencji?

[Obercywil]

Co do tego również nie mam wątpliwości, zgrabny, nowoczesny pojazd 4x4 miałby wzięcie również na rynku cywilnym. Ale to zadanie raczej dla firm prywatnych, kogoś kto ma finanse i zobaczy w tym biznes. Coś w rodzaju Kutna.

[SUCHOJ]

[Obercywil]

Oglądałem stronę internetową Andorii i nie wygląda mi to na upadek. Ale produkcji specjalnej nie pokazują.

[asimo2]

Suchoj nie Andoria a Intrall. Padli m.in. przez wydatki na Lubo.
Pozdrawiam